不靠手机逆袭？魅族再强调发力全场景融合，新机进入量产测试|世界百事通

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南都讯 记者严兆鑫 时隔近两年未发布新款旗舰手机，刚刚被吉利收购不久的魅族有了新动作。

12 月 23 日，魅族在“魅友大会 2022”上表示，魅族20系列旗舰款手机将于明年春季发布，目前已经进入量产前的测试阶段。同时，魅族还宣布，将以三年内建设1000家全场景门店为目标，让更多用户在线下体验魅族的产品与服务。

此外，大会上还发布了魅族M3 Pro 全场景 Hi-Fi播放器。魅族表示，播放器支持连接手机、电脑、汽车进行全场景 HiFi 输出。

这并非魅族第一款全场景类产品。南都湾财社记者留意到，近年来，相比其他主流手机厂商，魅族的手机发售节奏明显放缓。在新品发布会上，更多亮相的是潮酷、智能家居等全场景类产品。

这与魅族未来全场景发展的战略布局相关。此前，魅族CEO黄质潘曾在2021年发布的致员工信中表示，魅族将坚持以手机为主体，探索ALoT和智能家居的“一体两翼”的战略布局。

此外，今年7月，由吉利集团控制的湖北星纪时代科技有限公司宣布收购魅族，持有魅族科技79.09%的控股权，并取得对魅族科技的单独控制。这也意味着，魅族未来与汽车的绑定或将越来越紧。

今年10 月，魅族公布了FlymeAuto车机系统，并表示该系统是魅族 Flyme 系统在智能座舱上的延续。市场普遍认为，魅族的Flyme系统将对吉利汽车助力颇多，或是吉利看上魅族的主要原因之一。

实际上，今年以来，在手机行业需求动力不足的大背景下，除了打造全场景生态，手机企业与车企的跨界互联也成为新的趋势。

针对手机厂商与车企未来的合作模式，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受南都湾财社记者采访时表示，未来车企跟手机企业跨界合作或成主流。因为手机企业造手机，无论是手机的综合性能、还是成本控制，都比车企造手机更好。车企造手机体量相对较小，对供应链的把控能力也较弱，可能将手机造成汽车的“专用机”。因此，与手机企业展开合作是大势所趋。合作模式下，车企汽车的智能网联的功能更加丰富，手机通过与汽车的连接也会增加销量，这对双方而言都是互利共赢的。

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