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超标电动车是各地车主非常关注的车型，因为根据以前的规定，超标电动车只能在过渡期内使用，过渡期结束以后将不得上路，不过多地超标电动车过渡期早已经结束，但是为什么仍有非标车上路行驶，行内人说出了3个关键原因，一起来了解一下！

1、交管部门转换了管理理念

2019年电动车新国标标准推出以后，电动车开始了分类管理，不合规的车型被称之为超标电动车，并且设置过渡期，过渡期结束后，将不得上路行驶。

前几年各地对超标电动车的管理非常严格，过渡期结束以后限制违规车型上路，如果上路行驶就会处于罚款，甚至扣车的处罚。

不过最近两年交管部门开始转换了管理理念，重点不在于查扣超标电动车，而是约束上路行为，比如严查无牌电动车、未佩戴安全头盔上路、违规载人、闯红灯、逆行等违规行为。

超标电动车虽然有一定的安全隐患，但是大家只要都遵守了交通规则，就会进一步的降低交通事故的发生，同时还不用车主淘汰超标车，避免了财产浪费，为车主节省的费用，受到广大车主的支持。

2、多地实施人性化、便民化的管理

随着多地超标电动车过渡期已经到期，多地对超标电动车实施人性化便民化的管理，再次延长了超标电动车的过渡期，允许车辆继续上路行驶。

毕竟有很多超标电动车还可以再骑几年，通过延长超标电动车过渡期的办法，允许超标电动车继续上路，通过人性化便民化的管理，为老百姓的出行提供了便利。

比如陕西省、湖北省、河南省、天津市等多个省市，相继延长超标电动车过渡期1~3年的时间，黑龙江省则从5月1日开始，设置超标电动车过渡期时间为三年。

山东省在过渡期结束以后，直接采取不禁行不罚款的便民管理，允许车辆继续上路，通过自然淘汰的方式，逐步淘汰超标电动车。

当然了，各个省市已经禁止了违规车型的生产与销售，从源头抓起，拒绝增加新的超标电动车，这样再过几年，超标电动车就会被自然淘汰。

3、电动车车主素质在逐步提高

通过这几年的严格管理，感觉到电动车车主的素质有了明显的提高，在出行的时候几乎看不到闯红灯、逆行等违规违章的行为了。

上路的车辆也已经基本都上好牌照，车主也会主动配合佩戴安全头盔，当然也难免偶尔一两个不遵守相关规定的车主，随着车主素质的提高，相信这种情况会越来越少。

骑行者才是道路交通秩序管理的核心，只有骑行者遵守了交规，骑行电动车出行时，道路才会更加顺畅，才会减少交通事故率的发生。

只要车主的素质提高以后，能够遵守交规出行，那么超标电动车的安全隐患也会进一步的降低，电动车应该重点管理驾驶人，而不是电动车。

总结：

虽然多地超标电动车的过渡期早已经结束，但是在路上仍然可以看到非标车出入，这也是各地管理部门对电动车采取便民化、人性化管理举措的成效，通过交管部门对电动车管理理念的转换，重点管理骑行人而非电动车，使得车主不用着急淘汰超标车，既避免了车主的财产损失，又为出行提供了便利。那么，对此你怎么看？欢迎大家留言评论。